尽管汽车塑料应用不断增加，更多的塑料部件开始逐步替代金属材料。但目前国内车用工程塑料用量约为30kg，与发达国家相差甚远。“工程塑料具有很好的可设计性，但其与金属制件的连接在国内仍是制约其发展的瓶颈。”北京中材汽车复合材料有限公司总经理凌静告诉笔者。

　　除技术和工艺外，车用工程塑料应用发展正面临着回收问题的制约和轻金属材料技术发展等多方面的挑战。

　　塑料部件的回收成本偏高，特别是纤维增强热固性复合材料的回收更困难。所有这些因素都成为制约塑料应用发展的障碍。根据谁生产、谁回收的原则，专家建议整车厂和塑料零部件厂共同开展对塑料件回收利用的技术研发，以降低回收成本和提高回收效率。此外，近年来高强度钢板、镁合金等新材料应用技术发展迅速，特别是镁合金在轿车仪表板骨架、前端支架、座椅骨架等应用方面已成为塑料材料的竞争对手。

　　在汽车轻量化道路上，高强度钢板、镁合金等轻质金属材料和创新性的非金属复合材料，谁也不会完全取代谁，但谁的技术更新更先进，谁的应用就会更多。因此，未来车用工程塑料企业和零部件企业必须加快新技术的开发，通过降低成本、提高材料的回收利用率来迎接挑战，以获得可持续发展。

文章摘编自：中国汽车报